• Forte probabilité d'une classe X face à la Terre dans les prochaines heures.

    Le détecteur de rayons X est en pleine extase...

     

    noaa_xrays
     
    La moindre explosion de 1515 va provoquer une classe X. Reste à déterminer la puissance, ce dont je suis absolument incapable.
     
    Surprise....

  • Commentaires

    1
    Ferlin1 Profil de Ferlin1
    Lundi 2 Juillet 2012 à 21:41
    Je dirais, en force, entre X1,8 au minimum et X4 au grand maximum... Mais il peut ne pas y avoir d'explosion du tout ( mais cela m'étonnerait fort )....
    2
    mathieu
    Mardi 3 Juillet 2012 à 01:53
    Je regarde le soleil a tout les jours maintenant depuis environ 3 ans, et je sais pas si ces moi, mais il me semble qu\'il commence a vraiment devenir instable depuis quelques semaines
    3
    valerie.charrier
    Mardi 3 Juillet 2012 à 10:11

    Tiens nous au courant, comme d'hab !


    Gracias !

      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mardi 3 Juillet 2012 à 18:33
        Avec plaisir Valérie. Le Soleil se retient, pour l'instant, mais une X est encore fortement possible... Bises.
    4
    Cécile (à Montpellie
    Mardi 3 Juillet 2012 à 12:50
    Commentaire pas sérieux :Le soleil fait donc mine de se réveiller avec la zone n° 1515 ? Quelle coïncidence !Peut-être que 1515 lui rappelle l'école communale, et qu'il va se dire : "Qu'est-ce que c'était rasoir, ces leçons d'Histoire ousqu'on n'apprenait que des batailles ... P f f f f f f f f f f "Et c'est quand il fera "P f f f f f f f f f " qu'on recevra une giclée de rayons X.
      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mardi 3 Juillet 2012 à 18:34
        Va savoir.... : ) Même une forte X ne nous ferait pas trop de mal car le flux part vers le bas. Cela ne concernerait donc pas directement la Terre. Bisous Cécile.
    5
    neo
    Mardi 3 Juillet 2012 à 17:31
    Hi ,
    bcp de faits importants ce jour ,
    en espérant que mes liens ne soient pas à nouveau déformés ou tronqués ...
    http://earth-of-fire.over-blog.com/article-el-hierro-evolution-au-01-07-2012-107645453.html
    - During the night, the 24 hour volcano monitoring network of THE National Geographic Institute (IGN) recorded a total of 71 earthquakes of between 4.2 and 1.5 magnitude on the Richter scale on the island of El Hierro. The largest earthquakes were felt on several sides of the island. The first one, of 3.8 degrees, occurred at 02.29 hours, the second, of 4.2 degrees, two minutes later: at 02.31 hours. They were located 21 kilometers deep. The rest were mainly recorded along the southwest Border, and were between 18 and 28 kilometers deep. The last of these, 2.5 degrees, occurred at 07.04 hours at about 19 kilometers deep. Also, on Monday a total of 107 earthquakes of between 4.4 and 1.5 magnitudes were reported the Isle of Meridian. Of these, six came to be felt by the population and is located southwest of Frontera. These ranged between 3.6 and 3 degrees, and were located about 20 kilometers deep. The maximum magnitude of this series, of 4.4 degrees was recorded at 22.42 hours, with its epicenter in the sea near the coast of Orchilla, 19 km deep with a maximum intensity of IV EMS. The depth of these earthquakes remains at around 20 kilometers (17 to 21 kilometers). According to a note of the Canary Islands, seismic activity in El Hierro has increased significantly, reaching one of the movements a magnitude of 4.4 on the Richter scale, located in the town of Frontera. For scientists, the National Geographic Institute (IGN), is in contact with the leadership of the Civil Protection Plan for Volcanic Risk (Pevolca), these earthquakes correspond to the evolution of magmatic process started last June 24. In this situation, the direction of the Plan has convened on Tuesday at 12.00 a Scientific Committee. The seismicity of active magmatic process that affects El Hierro has increased and shows a slower rate of growth in the deformations. So far, we have located more than 1505 earthquakes, 234 of which are of magnitude greater than 2.7 degrees on the Richter scale. The total cumulative displacement from June 24 through 24 hours of yesterday is about 7 centimeters in the horizontal components and the vertical deformation has been about 9 inches high. –Noticias

      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mardi 3 Juillet 2012 à 18:35
        Salut neo. Va-t-il craquer, cette fois?
    8
    neo
    Mardi 3 Juillet 2012 à 17:37

    http://www.apparentlyapparel.com/2/post/2012/05/nikola-teslas-wireless-electric-automobile-explained.html


    Nikola Tesla Automobiles sans fil électrique expliquée

    05/05/2012

    43 commentaires

     
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                      Compilé par Zach Royer
      Mise à jour Juin 20, 2012 - Voir Fin de l'article


        Il est sûr de dire qu'il n'y a pas et ne sera jamais une crise énergétique, en vertu du principe de l'énergie nouvelle ou libre. L'énergie est partout autour de nous. L'énergie est libre pour la prise. Comment vous procurer gratuitement une énergie infinie est si simple.

    Notre Soleil émet de l'énergie électromagnétique et que les douches de l'énergie vers le bas sur nous tout au long des 24 heures entières, et si un dispositif de réception d'énergie (une antenne) peut facilement être construit pour exploiter et utiliser ce pouvoir, il ne sera pas besoin d'appareils pour stocker l'énergie qui serait nécessaire avec des dispositifs utilisant le vent, la marée ou la lumière du soleil. En quelques secondes, une heure, ou 3600, notre Soleil produit 1,4 x 10 ^ 31 joules d'énergie ou de 3,8 x 10 ^ 23 kilowatts-heures. Il a été fait cela pendant environ 4,5 milliards d'années et continuera de le faire une seconde toutes les, de chaque minute, chaque heure, chaque jour, de chaque année -. Pendant encore 4,5 milliards d'années Cela signifie que l'énergie libre sera disponible à l'humanité pour un autre 4,5 milliards d'années.





    Aujourd'hui, en 2012, nous pouvons éliminer tous les moteurs à combustion à essence et le remplacer par un moteur électrique à zéro émission. Dans le même temps, nous pouvons supprimer le réservoir d'essence, les conduites de carburant, le système d'échappement, la pompe à eau, radiateur, et tous les dispositifs de contrôle des émissions, car une voiture moteur électrique n'en a pas besoin. Nous n'avons pas besoin d'eux il ya 81 ans et nous n'avons pas besoin d'eux maintenant. Nikola Tesla prouvé en 1931 qu'il est possible d'alimenter nos véhicules, sans une goutte de carburant fossile. Il a enlevé le moteur à essence d'une Pierce Arrow et l'a remplacé par un moteur électrique et conduit pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph. Aujourd'hui, 81 ans plus tard, il est toujours possible de convertir n'importe quel véhicule à moteur essence dans un véhicule tout-électrique et il fonctionnera pendant des heures - sans avoir à arrêter et se ressourcer. Pas une goutte d'huile, l'essence, de carburant d'hydrogène, le gaz naturel ou de l'eau. Aucun moteur à combustion. Aucun système d'échappement. Pas de pollution.



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    Amplificateur de valve moderne
    Nous n'avons pas besoin d'eux parce électriques automobiles n'ont pas besoin une goutte d'essence ou de diesel. Parce qu'ils n'ont pas besoin ou utiliser une seule goutte d'essence ou de diesel électriques automobiles de produire zéro carbone (CO). Pas d'émissions de CO signifie pas le smog et ne contribuant au réchauffement climatique. Pas d'émissions de CO signifie également l'élimination de la plupart des maladies respiratoires. Cela seul permettra d'économiser en milliards de dollars en coûts de soins de santé. Les Etats-Unis n'auraient pas besoin d'Obama le projet de loi inconstitutionnelle extorsion de soins de santé. Juste 1 véhicule essence ou diesel produit des tonnes de cancérogènes (qui causent le cancer) CO chaque année. Le fait que les voitures électriques n'ont pas besoin de réservoirs de carburant ou les conduites de carburant signifie l'élimination des fuites de carburant et les feux de carburant dans un accident d'automobile. Combien de personnes ont été brûlés vifs, enfermés dans leur véhicule fioul combustion? Aucune somme d'airbags vont vous sauver si votre réservoir de carburant de pétrole ou de ruptures de mazout en ligne et s'enflamme. Outre les conséquences horribles de la conduite autour, attaché à l'intérieur une bombe de mazout, le réservoir de carburant doit être constamment rempli de carburant diesel ou l'essence très cher (4 $ à 5 $ le gallon). Pouvez-vous vous permettre de continuer à payer 80 $ à 100 $ pour remplir? Dans quelle mesure pouvez-vous aller sur 80 $ à 100 $ de mazout? At-elle votre dernière la semaine? Les voitures électriques n'ont pas de rouille et de la pollution (CO) des collecteurs d'échappement électroluminescentes, pas de convertisseurs catalytiques, pas de capteurs O2, pas de silencieux et aucun échappement. Combien ça vous coûte chaque année pour remplacer les parties rouillées de mazout d'échappement? électriques des véhicules à moteur ont pas de radiateurs, pas de liquide de radiateur toxiques, pas de pompe à liquide de refroidissement, pas de lignes de refroidissement et pas de durites. Les moteurs électriques ne devient pas aussi chaude que les moteurs à mazout afin qu'ils n'ont pas besoin de tous ces coûteux et volumineux pièces du système de refroidissement. Cela signifie que si vous conduisez un véhicule électrique vous ne serez pas surchauffer et se sont trouvés immobilisés sur l'autoroute dans le trafic aux heures de pointe, au cours d'une vague de chaleur. Vous pouvez exécuter un intérieur de véhicules électriques pour les heures ou les jours et de ne pas tuer (par asphyxie CO) que ce soit. Essayez de faire ça avec un véhicule à carburant de l'huile et vous aurez sans doute envoyer un grand nombre de personnes à l'hôpital ou à la morgue. Chaque fois que quelqu'un qui possède un Big 3 (Government Motors, Ford et Chrysler) fabriqué de carburant du véhicule d'huile se vante pour moi que de leur nouveau véhicule est respectueux de l'environnement, je leur dis toujours que si vous croyez vraiment que, le prouver par elle se garer dans leur garage, avec la porte du garage fermée, le moteur en marche et les assis dedans. Nous n'avons pas besoin de moteurs à combustion il ya 81 ans et nous n'avons pas besoin d'eux maintenant. Faisons en sorte que 2012 l'année du monde est descendu du pétrole.













    Telsa avait l'appui - QU'EST-IL ARRIVÉ?

    Pris en charge par la société Pierce-Arrow et General Electric en 1931, Tesla a pris le moteur à essence à partir d'une nouvelle Pierce-Arrow et l'a remplacé avec une puissance de 80 à courant alternatif (AC) moteur électrique sans source d'alimentation externe. Dans un magasin d'alimentation de radio locale, il a acheté 12 tubes à vide, quelques fils et résistances variées, et les assemblés dans un boîtier de circuit de 24 pouces de long, 12 pouces de large et 6 cm de haut, avec une paire de 3 pouces tiges qui sortent. Entrer dans la voiture avec la boîte de circuit dans le siège avant à côté de lui, il a poussé les tiges dans, a annoncé, "Nous avons maintenant le pouvoir», et a procédé à l'essai de la voiture pour une semaine complète, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph . Sa voiture n'a jamais été branché sur une prise électrique pour une recharge. Comme il était un moteur à courant alternatif et il y avait pas de piles concernées, d'où vient le pouvoir? Tesla a utilisé la collection de tubes à vide (aussi appelé un ampli à lampes), des fils et des résistances variées afin de construire un récepteur d'ondes radio / amplificateur 24 pouces de long, 12 pouces de largeur et 6 pouces de haut, avec une paire de tiges de 3 pouces 1/4 po de diamètre à coller. La paire de tiges que Tesla a poussé dans ont été utilisés pour fermer (complète) du circuit - comme un interrupteur marche / arrêt. Les extrémités de la tige étaient les plus susceptibles les fils positif et négatif (connexions) entre l'antenne de la voiture et l'onde radio et le récepteur / amplificateur. En les poussant dans la boîte contenant le récepteur d'ondes radio / amplificateur de la connexion a été achevée en permettant aux ondes radio qui ont été reçus de l'air par l'antenne de s'écouler à travers le récepteur / amplificateur au moteur électrique. boîte de Tesla commande électrique a beaucoup travaillé de la même manière d'un amplificateur guitare électrique. Comme l'amplificateur de guitare électrique, le signal généré par la suppression d'un cordon (string) d'une guitare se rendra à partir de la guitare à travers le fil reliant la guitare à l'amplificateur et dans l'amplificateur, où le ton à peine audible serait alors amplifié. Une guitare électrique, sans un amplificateur est essentiel un air de guitare jusqu'à ce qu'il soit branché sur un amplificateur. L'amplificateur amplifie l'onde sonore générée par la suppression des cordes de la guitare électrique. C'est essentiellement la façon dont Tesla était capable d'amplifier et convertir le rayonnement électromagnétique invisible appelé les ondes radio en électricité pour alimenter le moteur à courant alternatif en 1931 Pierce-Arrow. Le mot électricité provient du fait que le courant n'est rien de plus que les électrons se déplaçant le long d'un conducteur, comme une antenne, qui ont été mis à profit pour l'énergie. Tesla a utilisé une antenne (un conducteur électrique) et un amplificateur à exploiter et amplifier l'énergie. Le travail d'un amplificateur est de prendre un signal faible audio et la porter à générer un signal qui est assez puissant pour entraîner un haut-parleur, ou dans le cas ci-dessus , un moteur électrique. Aujourd'hui, la composante au cœur de la plupart des amplificateurs est le transistor. Transistors ont remplacé tube à vide de Tesla (également appelé amplificateur de valve). Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Il est composé d'un matériau semi-conducteur avec au moins trois bornes pour la connexion à un circuit externe. Un tension ou de courant appliquée à une paire de bornes du transistor de modifie le courant traversant une autre paire de bornes. Parce que le contrôle (de sortie) de puissance peut être supérieure à la commande (entrée) de puissance, un transistor peut amplifier un signal. Donc, aujourd'hui, vous pouvez amplifier un signal faible audio avec des transistors au lieu de soupapes amplificateurs.












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    Dans le cas où vous ne l'avez pas remarqué, il n'ya aucune mention que Tesla enlevé l'alternateur de la Pierce Arrow. Il vient de déclarer que le moteur à combustion de gaz a été retiré et remplacé par un moteur 80 chevaux-vapeur électrique à courant alternatif. Pourquoi est-ce important? Comment était-il capable de conduire pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph sans s'arrêter pour recharger? En raison de l'alternateur. Alternateurs sont utilisés dans les automobiles de gaz à tous les moteurs à combustion pour charger la batterie et pour alimenter le système électrique lorsque le moteur est en marche. Même la Ford Modèle T automobiles de 1919 à 1927 a eu un alternateur de 12 volts négatifs de style au sol Delco - http://www.snydersantiqueauto.com/uploads/T5119BD-4220-xl.jpg . Il est tout à fait plausible que Tesla a fait usage de la alternateur pour recharger la permanence de Pierce Arrow seule batterie de 12 volts de l'automobile et aider à fournir une puissance suffisante pour le moteur électrique.



    Alternateurs ne produisent pas une tension de consigne. Le plus rapide du rotor de l'alternateur dans les tours, plus la tension augmente. Cependant, le système électrique de votre véhicule n'est pas en mesure de fonctionner si la tension fluctue constamment, afin de tension est réglable grâce à un régulateur de tension qui pour la plupart des véhicules est fixée à 12 volts. Ford Model T a eu les régulateurs de tension http://www.funprojects.com/products/5055r.cfm . Jusque dans les années 1970, les automobiles utilisées génératrices à courant continu dynamo - http://www.ccw-tools.com/uploads/images_products_large/36780.jpg - avec des commutateurs. Avec la disponibilité à des prix abordables redresseurs à diodes de silicium, alternateurs ont été utilisés à la place. Vous pouvez acheter un 10mA 20kV diode à haute tension HV Rectifier pour un jambon Tesla pour aussi peu que $ 0.72 http://hvstuff.com/10ma-20kv-high-voltage-diode-hv-rectifier-tesla-ham

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    Bobines d'allumage existait déjà dans les années 1930 aussi. Une bobine d'allumage (également appelé une bobine d'allumage) est une bobine d'induction dans le système d'allumage d'une automobile qui transforme la basse tension de la batterie à des milliers de volts (environ 10 - 20 kV) nécessaires pour créer une étincelle électrique dans les bougies d'allumage pour enflammer le carburant . Il est également tout à fait plausible que Tesla a utilisé la bobine d'allumage sur la flèche de Pierce pour transformer basse tension le récepteur d'antenne à des centaines de volts nécessaires pour alimenter le moteur électrique. Moteurs à courant alternatif nécessite plus de 12 volts de courant alternatif. Il n'a pas besoin 10-20000 volts. Donc, tout Tesla besoin de faire est d'utiliser la bobine d'allumage de la Pierce Arrow pour transformer le signal très faible capté par l'antenne (un appareil électrique qui convertit des courants électriques en ondes radio, et vice versa.) Dans un 120 constants volts ou la tension nécessaire requis au pouvoir la puissance de 80 AC moteur électrique. Electriciens sais de quoi je parle et peut facilement reproduire la réalisation de Tesla. Tesla est plus que probable fait usage de l'alternateur de la Pierce Arrow et bobine d'allumage et a permis de conduire pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph. Tesla et son TUBES SOUS VIDE MYSTÉRIEUSES





    Pourquoi Tesla utiliser des tubes à vide tant d'années? Il a acheté 12 tubes à vide. En électronique, le transistor Darlington (souvent appelé une paire Darlington) est une structure Composé constitué par deux transistors bipolaires connectés de telle manière que le courant amplifié par le premier transistor est amplifiée en outre par la seconde. Cette configuration donne un gain beaucoup plus élevé de courant que chaque transistor pris séparément. la paire Darlington est reconnu comme une méthode d'obtention d'un très haut niveau de gain en courant, en utilisant seulement deux transistors. Il est capable de fournir des niveaux de gain qui ne sont pas possible en utilisant des transistors simples sur leur propre. Le gain de la paire de transistors Darlington est que le gain des deux transistors individuels multipliés ensemble. Ce qui donne la paire Darlington un gain très élevé de courant, comme 10000, de sorte que seule une petite base actuelle est nécessaire pour faire basculer la paire de suite. Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Un amplificateur de soupape ou d'un tube amplificateur est un type de amplificateur électronique qui utilise des tubes à vide pour augmenter l'amplitude d'un signal. Par conséquent, transistors et dispositifs semi-conducteurs a remplacé le tube à vide pour amplifier un signal faible. Donc, essentiellement, Tesla a utilisé 12 des tubes à vide jumelées pour obtenir un très haut niveau de gain en courant. Mais la paire Darlington a été découvert seulement des décennies plus tard (en 1953). Ou était-ce? Tesla tubes à vide utilisée tant pour créer un amplificateur de signal push-pull. Un amplificateur de signal push-pull nécessite au moins deux tubes (une paire de tubes est la même que une paire de transistors Darlington ou Paire) pour fonctionner, mais peut avoir plus connecté en parallèle avec chaque côté, résultant en un amplificateur à quatre, six , huit sorties ou même 12 tubes pour amplification de puissance beaucoup plus élevée. Lorsque les tubes sont reliés en parallèle, il est appelé un "push-pull parallèle" ampli. Dans un ampli de signal en push pull de l'alimentation est relié au centre-prise du transformateur (une bobine d'allumage est comme et peut être utilisé comme un Transformateur haute tension) et un tube est relié à la fois la partie supérieure et inférieure de la première prise médiane. Cela permet aux tubes de mener sur des cycles alternés (courant alternatif ou AC) de la forme d'onde d'entrée. Donc en bref - Tesla relié l'antenne (un dispositif électrique qui convertit les ondes radio électriques en courant - soit une alimentation infiniment libre) au centre touchez-de la bobine d'allumage de la Pierce Arrow. 12 tubes à vide sont ensuite câblé (connectée) ensemble en parallèle et connectés à la bobine d'allumage. Dans ce circuit, Tesla amplifié le signal radio très faible des vagues et produit une sortie très haute tension. Assez pour alimenter la 80 HP moteur électrique AC pour une semaine entière, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph.














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    Si vous pouvez alimenter un moteur électrique à l'aide quelques appareils électroniques et sans énergie rayonnante et de la puissance une voiture très lourde ne pouvait pas vous pouvez également utiliser la même technologie pour alimenter votre maison? La réponse est oui. Si vous ne pouvez ériger une antenne sur une voiture et connectez-le à une bobine d'allumage et de transistors et d'amplifier l'antenne a reçu un signal faible en énergie électrique suffisante pour alimenter une voiture, vous pouvez également faire la même chose et la puissance de votre maison.



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    Générateurs de masse de gaz produites à propulsion peut être démonté et utilisé comme un récepteur d'énergie de Tesla libre rayonnante et générateur de puissance électrique. Retirez le petit moteur à essence à combustion et le remplacer par un petit moteur électrique. Relier l'arbre du moteur électrique de petite taille à l'arbre du rotor du générateur électrique. Ériger une antenne TV ou CB sur le toit de votre maison et connectez (fils), il à une boîte de circuit comme la Tesla celle faite. Câbler cette boîte de circuit du moteur électrique et le circuit.
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    La clé de l'énergie à domicile gratuite et illimitée est l'érection de l'antenne au-dessus de la tête. Pourquoi? Les physiciens ont déterminé que la terre a une charge négative qui s'élève à 400.000 Columbs, encore six pieds au-dessus du sol (au-dessus de leur tête) l'air est chargé de plus de 200 volts positifs en ce qui concerne le sol . Vos prises électriques et les appareils ménagers sont facturés à 120 volts positif. Une antenne est un récepteur d'énergie libre. Il reçoit gratuitement l'énergie rayonnante et le convertit en courant électrique. Donc, une antenne érigée sur le toit d'une maison va puiser dans et immédiatement commencer à recevoir cette offre gratuite et infinie de 200 volts d'énergie positive. Après tout, un générateur électrique est un dispositif qui convertit l'énergie mécanique obtenue à partir d'une source externe en énergie électrique la sortie. Le rotor tournant (mécanique) génère un champ magnétique mobile autour du stator, qui induit une différence de tension entre les enroulements du stator. Cela produit le courant alternatif (AC) de sortie du générateur. Donc, ce que Tesla a fait avec une voiture de gaz de combustion peut être fait avec un générateur de gaz de combustion d'énergie électrique. Tesla a prouvé que vous pouvez conduire une voiture pendant une semaine complète n'utilisant aucun carburant que ce soit. Tesla a aussi prouvé que vous pouvez également alimenter votre maison, n'utilisant aucun carburant que ce soit. En bout de ligne est, vous n'aurez jamais besoin d'acheter du carburant pour votre voiture ou la maison à nouveau.







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    Tout sur ​​la Terre est de l'énergie. Même la Terre et son atmosphère est de l'énergie. Selon le Dr Thomas Henry espace vide, même pas lui-même ne contient que des quantités prodigieuses d'énergie, mais en fait c'était des quantités prodigieuses d'énergie. Aujourd'hui, nous savons maintenant que un centimètre cube de vide pur contient suffisamment d'énergie pour se condenser en 10 à la puissance 80e à 10 à 120e grammes de puissance de la matière! Ainsi, la majeure partie de la thèse de Moray ce vide lui-même contient une énergie illimitée est justifiée aujourd'hui. Dans cet espace vide est le sens comme un gigantesque océan agité de l'énergie. de la Terre est toujours appelé au sol lorsqu'il s'agit d'expliquer les circuits électriques. Courant électrique à la terre ou de la terre. La Terre - le sol nous sommes sur, marcher sur, dormir, jouer. fonctionner sur, conduire sur et s'appuyer sur une charge électrique est négatif et agit comme un condensateur sphérique. La Terre a une charge négative nette d'environ un million de coulombs, tandis qu'une charge égale et positive réside dans l'atmosphère - ou du moins c'est ce que le ministère canadien des Ressources naturelles des États sur leur site web - http://cfs.nrcan.gc. ca/pages/160 . Ressources naturelles Canada qui se passe à l'état: " La résistivité électrique de l'atmosphère diminue avec l'altitude à une altitude d'environ 48 kilomètres (km), la résistivité devient plus ou moins constante. Cette région est connue sous le nom électrosphère. Il ya environ 300 000 volts (V) différence de potentiel entre la surface de la Terre et l'électrosphère, ce qui donne une intensité de champ électrique moyenne d'environ 6 V / mètre (m) dans l'atmosphère. Près de la surface, la force par beau temps champ électrique est d'environ 100 V / m .. " Le gouvernement du Canada nous dit que chaque mètre de la électrosphère a une charge positive et V 6 près de la surface, chaque mètre de l'atmosphère que nous respirons a une charge de 100 volts positif. Wikipedia indique également que l'atmosphère terrestre est chargée électriquement. Ils révèlent ce à cette déclaration - "Les mesures de l'électricité atmosphérique peut être considéré comme des mesures de différence de potentiel entre un point de la surface de la Terre, et un point quelque part dans l'air au-dessus. L'atmosphère dans les différentes régions est souvent jugée à différentes potentialités locales, qui diffèrent de celle de la terre et même parfois par autant que 3000 volts à moins de 100 pieds (30 m). Le champ électrostatique et la différence de potentiel du champ terrestre selon les enquêtes, est en été, environ 60 à 100 volts et en hiver de 300 à 500 volts par mètre de dénivelé, un simple calcul donne le résultat que lorsque un tel capteur est agencé par exemple sur le sol, et un second est monté verticalement sur ​​elle à une distance de 2000 mètres et les deux sont reliés par un câble conducteur, il ya une différence de potentiel en été d'environ 2.000.000 volts et en hiver même de 6.000.000 volts et plus encore. " http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_electricity Qu'est-ce à la fois Wikipedia et le gouvernement canadien sont précisant C'est exactement ce que Nikola Tesla et le Dr Thomas Henry Moray a déclaré il ya 80 ans et a essayé de sensibiliser le monde que nous sommes entouré par une mer d'énergie. Nous avons besoin de seulement savoir comment puiser dans cette banque à tout pouvoir que nous utilisons. Moray même développé et démontré avec succès un dispositif qui maîtrisent cette énergie gratuite et alimenté 35 lampes de 100 watts et un fer à 1200-watt simultanément. dispositif de Moray utilisé vingt-neuf étapes de ses valves de détection spéciales. Son appareil a été basée sur la découverte d'un mélange qui agirait comme une porte à sens unique pour les oscillations à haute fréquence de l'espace, de sorte que l'énergie pourrait aller à travers le matériau plus facilement dans un sens que l'autre. Les électrons peuvent circuler dans chaque valve, mais a été empêché de s'écouler arrière. Qu'est-ce qui ne permet électrons de circuler dans un sens? Une diode tube à vide. maintenant rarement utilisé, sauf dans certaines technologies de forte puissance et par des amateurs, est un tube à vide avec deux électrodes, une plaque (anode) et la cathode.


















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    La fonction la plus tendre d'une diode est de permettre un courant électrique à passer dans une direction (appelé vers l'avant de la diode), tout en bloquant courant dans la direction opposée (direction reverse). Ainsi, la diode peut être considéré comme une version électronique d'un clapet anti-retour. Ce comportement est appelé unidirectionnel de rectification, et est utilisé pour convertir le courant alternatif en courant continu, y compris l'extraction de la modulation des signaux radio à la radio récepteurs-ces diodes sont des formes de redresseurs. Je ne sais pas pour vous, mais il semblerait que Moray utilisé diode tube à vide comme ses vannes détecteurs spéciaux d'exploiter et de canaliser l'énergie électrique libre qui nous entoure - 100 volts / mètre de l'énergie libre. Sources:




    1. Tesla Colorado Spring notes
    2. Henry Moray Notes de
    3. Electricité gratuit au format PDF Sky
    4. La pratique d'antenne Manuel, quatrième édition

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    Mise à jour Juin 20, 2012 13:22 HAST

    Schéma & texte présenté par spectateur de tête de mât . Un grand merci de AA!

        "Il s'agit d'un schéma-bloc brut de l'appareil de Tesla .... c'est tout ce que je peux me rappeler ces jours-ci de sorte qu'il manque des détails importants qui peuvent être reproduites par un inventeur garage entreprenant. La chose principale est que Tesla a utilisé un émetteur et un récepteur ... pas son émetteur ressemblait à un superhétérodyne système, mais, la différence est que chaque assemblée tube 6 du système de tube 12 au total [si cela est vraiment précis] est pour chaque 12 "12" x6 "réactive cavité [! 2'x12 "x6" dimension armoire total faisant deux 12 "x12" x6 "enceintes qui ont besoin d'une tige de réglage qui est de 3" de haut pour régler une 6 "cavité profonde] et le proposer d'entre eux est de fournir un 50 - . 100hz stimulé occolations [de la puissance de la batterie à travers les tubes froids] dans la bobine d'antenne mât inductive L'excitation invitation vient de la trame de référence qui est biaisé à l'autre deux robinet de phase du moteur. REMARQUE: le moteur doit être démarré par une norme Moteur électrique de démarrage, d'accessoires que dans un premier sur le système. l'ensemble de ces fonctions devraient être facilement reproduit par des générateurs de fréquences et les amplificateurs.

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        Lorsque chaque système est en phase le moteur va envoyer jusqu'à ce qu'il explose ou fondre. il contrôle [de les sortir de la phase un de l'autre] est de prendre un système en opposition de phase par l'intermédiaire d'une résistance variable [ce qui en fait la manette des gaz]. la beauté de ce système est qu'il faut alway corrections d'accélérateur constants, mais, utilisé dans les applications automobiles, ce qui est fait par automatiquement, inconsciemment, l'opérateur / conducteur.

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        L'autre problème est l'harmonique électronique / acoustique réfractent carburant diesel avant la combustion, et, je pense que cela est déjà fait par certains constructeurs automobiles. J'ai inspecté une VW diesel TGI ensemble de bougies de préchauffage et ils ont été portés sensiblement dans juste un court laps de temps! Le par-chambre de combustion, dans un 300D Mercedes, doit être reproduite par une version de titane pour amplifier l'effet des harmoniques sur le combustible, et, la fréquence induite doit être adaptée à des harmoniques de l'essence. La Mercedes 300d [1983-1985] est parfait pour l'expérimentation que le circuit de la bougie de préchauffage est particulièrement bien adapté pour cette application. Montré est la chambre de combustion. Le dessin fusionne les banques d'émission de Tesla [tubes etc] avec les cavités réactifs, pour gagner du temps et des explications, ils peuvent être reproduites avec des générateurs de fréquences et amplificateurs de sorte qu'il n'a pas d'importance sur les détails manquants. L'application diesel peut utiliser un capteur OX avec un [générateur de fréquence] FG et l'amplificateur [épissé dans le conducteur après le relais de bougie et en avance sur les bougies de préchauffage] pour balayer les fréquences et d'amplification pour obtenir une efficacité de combustion composé po .. .
    aussi, Stanley Meyers devez utiliser 2,4 GHz [molécule d'eau de la fréquence fractionnement?] pour couper l'alimentation et l'heure de diviser le hho de l'eau ...

    Il est clair que la loi de conservation de l'énergie est un canular total! Quand vous lisez au sujet de Joseph Keely et ce qu'il a fait dans les années 1850 [Tesla était un grand fan de son et était dans une photographie avec lui ... regarder Keely net ] il est clair que nous avons été menti à propos de tout. - tête de mât (Ndlr - Cette information a été jugé nécessaire de mettre à jour l'article avec, merci encore de tête de mât.)

    CORRECTIONS:
    Nous avons changé de CO2 en CO que nous parlions de carbone et du dioxyde de carbone non. Merci pour les commentaires.
    Cet article a été partiellement publié au PressCore.ca et encore compilée par les éditeurs Vêtements Apparemment. Nous ne prétendons pas être des experts de Tesla, ni ne nous revendiquons l'information dans cet article est tout à fait vrai ou de fait.

    Apparemment Apparel offre un prix de 1000 $ à la première personne qui peut construire une réplique de travail de Tesla Pierce Arrow sans fil de voiture électrique ( si nous arrivons à film et disposent votre histoire sur notre site qui est ...) ainsi que d'un t-libres t-shirt de votre choix par mois et de la publicité gratuite sur notre site pendant une année entière. Comment est-ce pour une incitation?

    Mettons-nous les gens du bâtiment!
     

    Commentaires

    Pièce remorque lien
    09/05/2012 20:35

    Il est donc important de protéger la voiture de l'électricité sur la route et votre méthode de sauvegarde, il est donc intéressant et utile.

    Répondre
    changement d'huile lien
    05/26/2012 4:10 am

    Merveilleux! c'est vraiment l'un des blogs les plus bénéfiques que je n'ai jamais navigué sur ce subject.I suis très heureux de lire un tel super blog et merci de partager cette bonne info avec nous.

    Répondre
    JH Venski
    06/16/2012 10:50 am

    La déclaration suivante dans votre blog est incorrect! "Même la Ford Modèle T automobiles de 1919 à 1927 a eu un alternateur de 12 volts négatifs de style au sol Delco" Seuls ceux Ford Modèle T de 1919 à 1927 qui ont été construits avec l'option, moyennant supplément, électrique système de démarrage, venu de l'usine avec une batterie de stockage - ce qui n'était que de 6 volts. Ils n'ont pas utilisé un alternateur pour recharger la batterie, mais plutôt venu avec un réglage, une brosse trois engins générateur entraîné avec un interrupteur de coupure magnétique.



    Répondre
    Joshua
    06/16/2012 11:09 am

    Construire un et je vais croire que vous avez pensé à elle. Depuis que vous avez énuméré le CO2 comme un cancérogène près du début, je doute aussi que vous savez diddly sur le pouvoir, soit. Mais je suis prêt à accepter que vous ne savez quelque chose après que vous avez construit un dispositif qui fait ce que Tesla a fait.

    Répondre
    Charles Stewart
    06/22/2012 6:14 am

    Il a énuméré le monoxyde de carbone CO,, pas de dioxyde de carbone CO2,. Grande différence!

    Répondre
    John Thomas
    27/06/2012 20:39

    si vous doutez de cela, vous devez visiter le site Web de «A. Aviso -. inventeur philippin" Il a été un succès dans la reconstruction de l'invention de Tesla et le mettre dans une voiture à conduire autour cadre les Philippines lui-même, quelque chose qui a été vu non seulement par ses voisins, mais le gouvernement philippin et les universités locales

    Répondre
    Carlos
    06/16/2012 11:29 am

    Vous r si plein de s? Transistors t, r tubes vac ne dépassant pas l'unité et nécessitent une source d'alimentation.

    Répondre
    chris lien
    16/06/2012 24:22

    Carlos, il explique assez clairement que la terre et l'atmosphère sont la source d'alimentation. Vous pensez qu'il n'ya pas d'énergie de la foudre?

    Répondre
    John Aigle
    06/17/2012 6:03 am

    un

    Répondre
    John Aigle
    06/17/2012 6:07 am

    Pour "Carlos" ... J'ai rarement écouter aux remarques faites par quelqu'un qui fait des déclarations sauvages sans validation, ... tels que «Vous r si plein de s? t" Carlos, les gens pourraient vous aimez et vous écouter si vous avez présenté vos "revendications" aux activités scientifiques et la réalité des formats basés sur. Je comprends, je fus comme vous. Vous pouvez changer. Vous serez plus heureux et plus satisfaits. Good Luck Carlos!

    Répondre
    Mandrin
    06/20/2012 5:42 am

    CONVENUS, Éloignez-vous des laxitives et enimas

    Répondre
    MF Elcher
    16/06/2012 13:23

    Donc, cette voiture a couru jusqu'à 90 mph pendant une semaine. Qu'est-il arrivé à la fin de la semaine? At-il utiliser toute l'énergie dans le rayon de réception de l'antenne? Décomposer? Combien de 80 ch du moteur électrique AC peser? J'ai un enfant de 11 ch 220V moteur qui entraîne une pompe à eau. Il est plus facile pour les deux gars de soulever une VW 90ch que c'est pour eux de lever ce moteur 11hp.

    Répondre
    Eldon
    06/21/2012 8:24 am

    En fait, si vous regardez l'histoire, je crois qu'il va qu'il a été ridiculisé comme en utilisant une sorte de magie noire, et il était très gêné par cela et a démantelé le dispositif, et a refusé d'en parler à partir de là.

    Répondre
    MF Elcher
    16/06/2012 14:18

    Un ensemble moteur / générateur est un gaspillage inutile d'énergie, même dans votre univers. Il suffit de prendre le pouvoir que vous alliez mettre dans le moteur et le mettre directement dans tout ce que vous souhaitez pouvoir, ou la conserver dans la nouvelle batterie légère que vous devriez inventer, qui, seule, va révolutionner l'industrie automobile.

    Répondre
    Brad
    16/06/2012 15:12

    Un amplificateur électronique utilisant des tubes ou des transistors va amplifier les petits signaux reçus, et ce signal peut être amplifié pour être aussi puissant que possible, mais, aucun amplificateur n'est efficace à 100%. Que des tubes ou des transistors d'un des usages ne fait aucune différence, vous devez fournir un courant continu courant constant et tension à un circuit d'amplification pour fournir une puissance de sortie. Comme la puissance est le produit de la tension et de courant, afin de fournir 80 chevaux à la sortie de l'amplificateur, vous devez fournir 59680 watts de puissance en plus de vos pertes dans l'amplificateur. En d'autres termes, si votre amplificateur est de 33% d'efficacité, vous devez fournir un autre watts de puissance 120.000 pour couvrir les insuffisances qui sont perdus en chaleur. Le montant total de la puissance mise dans le circuit est 179,680 watts! Cela ne veut pas sortir de l'air! Un amplificateur est tout simplement une copie d'une entrée AC minuscule actuelle et il augmente énormément en utilisant le DC "travail en cours" qui est mis en elle. Le courant "de travail doit être fourni par une source extérieure, comme la ligne d'alimentation ou des batteries. Vous ne pouvez pas obtenir quelque chose pour rien. C'est la théorie de base électrique et qui est appris dans un cours d'électricité la première année. Je suis ouvert d'esprit sur ce que Tesla a fait, mais il n'existe aucun moyen il l'a fait avec un amplificateur de puissance à tubes classiques!

    Répondre
    Sam
    16/06/2012 15:43

    L'auteur est un idiot. Un amplificateur électronique convertit simplement en courant continu en un signal (AC). Il ne peut pas produire de l'énergie par elle-même. La même chose s'applique à Darlington - ce qui est juste une configuration pour un gain élevé.
    Toutefois, si Tesla pourrait conduire la voiture sans avoir à brancher dans une prise murale - c'est quelque chose intéressant regarder dans. Un génie qu'il était, sans doute, il savait quelque chose d'inconnu à la technologie actuelle.

    Répondre
    Eldon
    06/21/2012 8:33 am

    Ouais, si je comprends bien, l'amplification du signal, comme un transformateur HT, amplifie juste un aspect au détriment d'un autre-dire que vous pouvez doubler la tension, mais le courant a etc moins de courant donc vous n'êtes pas d'amplification de puissance, tout simplement modulant. Cela signifie que Tesla aurait dû utiliser sa configuration au fait gagner (recevoir) ou générer un assez grande quantité d'électricit

      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mardi 3 Juillet 2012 à 18:37
        Evite les commentaires, la prochaine fois, s'il te plait.... : )
    10
    neo
    Mardi 3 Juillet 2012 à 17:51
    11
    steph
    Mardi 3 Juillet 2012 à 21:15
    Hello Ferlin!

    ce qui est assez remarquable avec les rayons X du Soleil en ce moment, c'est qu'on est constament au niveau d'une C 3!! C'est un plancher, sans parler des explo M qui le parsèment!!!!

    ça tape!!!

      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mercredi 4 Juillet 2012 à 06:58
        Salut Steph. Oui, ça tape mais ça n'explose pas. Le Soleil ne veut pas se lâcher alors que tout est réuni... Dommage, une X n'aurait pas été dangereuse et aurait été spectaculaire....
    12
    anne
    Mardi 3 Juillet 2012 à 23:18
    ... pardonne-moi mon ami mon inculture à ce sujet ! Je ne m'y ferai jamais, je suis passionnées par tant d'autres choses mais je te fais confiance... je sais juste que ce que je ressens en ce moment, physiquement, ne s'était pas produit depuis quelques mois, à savoir difficultés à me lever, douleurs diverses et pressions dans la tête. Voilà, rien de phénoménal mais je sais que je ne suis pas la seule à vivre ces moments difficiles et qui relèvent de quelque chose d'extérieur, c'est certain. J'attribue tout cela au soleil, ou aux chemtrails y relatifs ou à autre chose de moche, c'est sûr ! On ne sait plus où on va et on n'est encore moins sûr de vouloir y aller... Ici, près de la voie de chemins de fer, beaucoup choisissent la voie directe pour un ailleurs... Trop la choisisse, en suisse le taux de suicide est très élevé ! Rien à voir avec le soleil, bien sûr.
      • Ferlin1 Profil de Ferlin1
        Mercredi 4 Juillet 2012 à 07:05
        Tu sais, Anne, je ne suis pas spécialiste non plus. S'il y a des influences externes, et il y en a, je pense. La plupart sont invisibles et impalpables. J'ai un exemple. Depuis samedi dernier, ma sociabilité a baissée de 95%, comme tous les étés. Je sais que je vais devoir attendre septembre pour que cela revienne. Pourquoi?... Je n'en sais rien... Bisous.
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