Compilé par Zach Royer
Mise à jour Juin 20, 2012 - Voir Fin de l'article
Il est sûr de dire qu'il n'y a pas et ne sera jamais une crise énergétique, en vertu du principe de l'énergie nouvelle ou libre. L'énergie est partout autour de nous. L'énergie est libre pour la prise. Comment vous procurer gratuitement une énergie infinie est si simple.
Notre Soleil émet de l'énergie électromagnétique et que les douches de l'énergie vers le bas sur nous tout au long des 24 heures entières, et si un dispositif de réception d'énergie (une antenne) peut facilement être construit pour exploiter et utiliser ce pouvoir, il ne sera pas besoin d'appareils pour stocker l'énergie qui serait nécessaire avec des dispositifs utilisant le vent, la marée ou la lumière du soleil. En quelques secondes, une heure, ou 3600, notre Soleil produit 1,4 x 10 ^ 31 joules d'énergie ou de 3,8 x 10 ^ 23 kilowatts-heures. Il a été fait cela pendant environ 4,5 milliards d'années et continuera de le faire une seconde toutes les, de chaque minute, chaque heure, chaque jour, de chaque année -. Pendant encore 4,5 milliards d'années Cela signifie que l'énergie libre sera disponible à l'humanité pour un autre 4,5 milliards d'années.
Aujourd'hui, en 2012, nous pouvons éliminer tous les moteurs à combustion à essence et le remplacer par un moteur électrique à zéro émission. Dans le même temps, nous pouvons supprimer le réservoir d'essence, les conduites de carburant, le système d'échappement, la pompe à eau, radiateur, et tous les dispositifs de contrôle des émissions, car une voiture moteur électrique n'en a pas besoin. Nous n'avons pas besoin d'eux il ya 81 ans et nous n'avons pas besoin d'eux maintenant. Nikola Tesla prouvé en 1931 qu'il est possible d'alimenter nos véhicules, sans une goutte de carburant fossile. Il a enlevé le moteur à essence d'une Pierce Arrow et l'a remplacé par un moteur électrique et conduit pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph. Aujourd'hui, 81 ans plus tard, il est toujours possible de convertir n'importe quel véhicule à moteur essence dans un véhicule tout-électrique et il fonctionnera pendant des heures - sans avoir à arrêter et se ressourcer. Pas une goutte d'huile, l'essence, de carburant d'hydrogène, le gaz naturel ou de l'eau. Aucun moteur à combustion. Aucun système d'échappement. Pas de pollution.
Mise à jour Juin 20, 2012 - Voir Fin de l'article
Il est sûr de dire qu'il n'y a pas et ne sera jamais une crise énergétique, en vertu du principe de l'énergie nouvelle ou libre. L'énergie est partout autour de nous. L'énergie est libre pour la prise. Comment vous procurer gratuitement une énergie infinie est si simple.
Notre Soleil émet de l'énergie électromagnétique et que les douches de l'énergie vers le bas sur nous tout au long des 24 heures entières, et si un dispositif de réception d'énergie (une antenne) peut facilement être construit pour exploiter et utiliser ce pouvoir, il ne sera pas besoin d'appareils pour stocker l'énergie qui serait nécessaire avec des dispositifs utilisant le vent, la marée ou la lumière du soleil. En quelques secondes, une heure, ou 3600, notre Soleil produit 1,4 x 10 ^ 31 joules d'énergie ou de 3,8 x 10 ^ 23 kilowatts-heures. Il a été fait cela pendant environ 4,5 milliards d'années et continuera de le faire une seconde toutes les, de chaque minute, chaque heure, chaque jour, de chaque année -. Pendant encore 4,5 milliards d'années Cela signifie que l'énergie libre sera disponible à l'humanité pour un autre 4,5 milliards d'années.
Aujourd'hui, en 2012, nous pouvons éliminer tous les moteurs à combustion à essence et le remplacer par un moteur électrique à zéro émission. Dans le même temps, nous pouvons supprimer le réservoir d'essence, les conduites de carburant, le système d'échappement, la pompe à eau, radiateur, et tous les dispositifs de contrôle des émissions, car une voiture moteur électrique n'en a pas besoin. Nous n'avons pas besoin d'eux il ya 81 ans et nous n'avons pas besoin d'eux maintenant. Nikola Tesla prouvé en 1931 qu'il est possible d'alimenter nos véhicules, sans une goutte de carburant fossile. Il a enlevé le moteur à essence d'une Pierce Arrow et l'a remplacé par un moteur électrique et conduit pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph. Aujourd'hui, 81 ans plus tard, il est toujours possible de convertir n'importe quel véhicule à moteur essence dans un véhicule tout-électrique et il fonctionnera pendant des heures - sans avoir à arrêter et se ressourcer. Pas une goutte d'huile, l'essence, de carburant d'hydrogène, le gaz naturel ou de l'eau. Aucun moteur à combustion. Aucun système d'échappement. Pas de pollution.
Amplificateur de valve moderne
Nous n'avons pas besoin d'eux parce électriques automobiles n'ont pas besoin une goutte d'essence ou de diesel. Parce
qu'ils n'ont pas besoin ou utiliser une seule goutte d'essence ou de
diesel électriques automobiles de produire zéro carbone (CO). Pas d'émissions de CO signifie pas le smog et ne contribuant au réchauffement climatique. Pas d'émissions de CO signifie également l'élimination de la plupart des maladies respiratoires. Cela seul permettra d'économiser en milliards de dollars en coûts de soins de santé. Les Etats-Unis n'auraient pas besoin d'Obama le projet de loi inconstitutionnelle extorsion de soins de santé. Juste 1 véhicule essence ou diesel produit des tonnes de cancérogènes (qui causent le cancer) CO chaque année. Le
fait que les voitures électriques n'ont pas besoin de réservoirs de
carburant ou les conduites de carburant signifie l'élimination des
fuites de carburant et les feux de carburant dans un accident
d'automobile. Combien de personnes ont été brûlés vifs, enfermés dans leur véhicule fioul combustion? Aucune
somme d'airbags vont vous sauver si votre réservoir de carburant de
pétrole ou de ruptures de mazout en ligne et s'enflamme. Outre
les conséquences horribles de la conduite autour, attaché à l'intérieur
une bombe de mazout, le réservoir de carburant doit être constamment
rempli de carburant diesel ou l'essence très cher (4 $ à 5 $ le gallon).
Pouvez-vous vous permettre de continuer à payer 80 $ à 100 $ pour remplir? Dans quelle mesure pouvez-vous aller sur 80 $ à 100 $ de mazout? At-elle votre dernière la semaine? Les
voitures électriques n'ont pas de rouille et de la pollution (CO) des
collecteurs d'échappement électroluminescentes, pas de convertisseurs
catalytiques, pas de capteurs O2, pas de silencieux et aucun
échappement. Combien ça vous coûte chaque année pour remplacer les parties rouillées de mazout d'échappement? électriques
des véhicules à moteur ont pas de radiateurs, pas de liquide de
radiateur toxiques, pas de pompe à liquide de refroidissement, pas de
lignes de refroidissement et pas de durites. Les moteurs
électriques ne devient pas aussi chaude que les moteurs à mazout afin
qu'ils n'ont pas besoin de tous ces coûteux et volumineux pièces du
système de refroidissement. Cela signifie que si vous
conduisez un véhicule électrique vous ne serez pas surchauffer et se
sont trouvés immobilisés sur l'autoroute dans le trafic aux heures de
pointe, au cours d'une vague de chaleur. Vous pouvez
exécuter un intérieur de véhicules électriques pour les heures ou les
jours et de ne pas tuer (par asphyxie CO) que ce soit. Essayez
de faire ça avec un véhicule à carburant de l'huile et vous aurez sans
doute envoyer un grand nombre de personnes à l'hôpital ou à la morgue.
Chaque fois que quelqu'un qui possède un Big 3 (Government Motors,
Ford et Chrysler) fabriqué de carburant du véhicule d'huile se vante
pour moi que de leur nouveau véhicule est respectueux de
l'environnement, je leur dis toujours que si vous croyez vraiment que,
le prouver par elle se garer dans leur garage, avec la porte du garage
fermée, le moteur en marche et les assis dedans. Nous n'avons pas besoin de moteurs à combustion il ya 81 ans et nous n'avons pas besoin d'eux maintenant. Faisons en sorte que 2012 l'année du monde est descendu du pétrole.
Telsa avait l'appui - QU'EST-IL ARRIVÉ?
Pris en charge par la société Pierce-Arrow et General Electric en 1931, Tesla a pris le moteur à essence à partir d'une nouvelle Pierce-Arrow et l'a remplacé avec une puissance de 80 à courant alternatif (AC) moteur électrique sans source d'alimentation externe. Dans un magasin d'alimentation de radio locale, il a acheté 12 tubes à vide, quelques fils et résistances variées, et les assemblés dans un boîtier de circuit de 24 pouces de long, 12 pouces de large et 6 cm de haut, avec une paire de 3 pouces tiges qui sortent. Entrer dans la voiture avec la boîte de circuit dans le siège avant à côté de lui, il a poussé les tiges dans, a annoncé, "Nous avons maintenant le pouvoir», et a procédé à l'essai de la voiture pour une semaine complète, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph . Sa voiture n'a jamais été branché sur une prise électrique pour une recharge. Comme il était un moteur à courant alternatif et il y avait pas de piles concernées, d'où vient le pouvoir? Tesla a utilisé la collection de tubes à vide (aussi appelé un ampli à lampes), des fils et des résistances variées afin de construire un récepteur d'ondes radio / amplificateur 24 pouces de long, 12 pouces de largeur et 6 pouces de haut, avec une paire de tiges de 3 pouces 1/4 po de diamètre à coller. La paire de tiges que Tesla a poussé dans ont été utilisés pour fermer (complète) du circuit - comme un interrupteur marche / arrêt. Les extrémités de la tige étaient les plus susceptibles les fils positif et négatif (connexions) entre l'antenne de la voiture et l'onde radio et le récepteur / amplificateur. En les poussant dans la boîte contenant le récepteur d'ondes radio / amplificateur de la connexion a été achevée en permettant aux ondes radio qui ont été reçus de l'air par l'antenne de s'écouler à travers le récepteur / amplificateur au moteur électrique. boîte de Tesla commande électrique a beaucoup travaillé de la même manière d'un amplificateur guitare électrique. Comme l'amplificateur de guitare électrique, le signal généré par la suppression d'un cordon (string) d'une guitare se rendra à partir de la guitare à travers le fil reliant la guitare à l'amplificateur et dans l'amplificateur, où le ton à peine audible serait alors amplifié. Une guitare électrique, sans un amplificateur est essentiel un air de guitare jusqu'à ce qu'il soit branché sur un amplificateur. L'amplificateur amplifie l'onde sonore générée par la suppression des cordes de la guitare électrique. C'est essentiellement la façon dont Tesla était capable d'amplifier et convertir le rayonnement électromagnétique invisible appelé les ondes radio en électricité pour alimenter le moteur à courant alternatif en 1931 Pierce-Arrow. Le mot électricité provient du fait que le courant n'est rien de plus que les électrons se déplaçant le long d'un conducteur, comme une antenne, qui ont été mis à profit pour l'énergie. Tesla a utilisé une antenne (un conducteur électrique) et un amplificateur à exploiter et amplifier l'énergie. Le travail d'un amplificateur est de prendre un signal faible audio et la porter à générer un signal qui est assez puissant pour entraîner un haut-parleur, ou dans le cas ci-dessus , un moteur électrique. Aujourd'hui, la composante au cœur de la plupart des amplificateurs est le transistor. Transistors ont remplacé tube à vide de Tesla (également appelé amplificateur de valve). Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Il est composé d'un matériau semi-conducteur avec au moins trois bornes pour la connexion à un circuit externe. Un tension ou de courant appliquée à une paire de bornes du transistor de modifie le courant traversant une autre paire de bornes. Parce que le contrôle (de sortie) de puissance peut être supérieure à la commande (entrée) de puissance, un transistor peut amplifier un signal. Donc, aujourd'hui, vous pouvez amplifier un signal faible audio avec des transistors au lieu de soupapes amplificateurs.
Telsa avait l'appui - QU'EST-IL ARRIVÉ?
Pris en charge par la société Pierce-Arrow et General Electric en 1931, Tesla a pris le moteur à essence à partir d'une nouvelle Pierce-Arrow et l'a remplacé avec une puissance de 80 à courant alternatif (AC) moteur électrique sans source d'alimentation externe. Dans un magasin d'alimentation de radio locale, il a acheté 12 tubes à vide, quelques fils et résistances variées, et les assemblés dans un boîtier de circuit de 24 pouces de long, 12 pouces de large et 6 cm de haut, avec une paire de 3 pouces tiges qui sortent. Entrer dans la voiture avec la boîte de circuit dans le siège avant à côté de lui, il a poussé les tiges dans, a annoncé, "Nous avons maintenant le pouvoir», et a procédé à l'essai de la voiture pour une semaine complète, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph . Sa voiture n'a jamais été branché sur une prise électrique pour une recharge. Comme il était un moteur à courant alternatif et il y avait pas de piles concernées, d'où vient le pouvoir? Tesla a utilisé la collection de tubes à vide (aussi appelé un ampli à lampes), des fils et des résistances variées afin de construire un récepteur d'ondes radio / amplificateur 24 pouces de long, 12 pouces de largeur et 6 pouces de haut, avec une paire de tiges de 3 pouces 1/4 po de diamètre à coller. La paire de tiges que Tesla a poussé dans ont été utilisés pour fermer (complète) du circuit - comme un interrupteur marche / arrêt. Les extrémités de la tige étaient les plus susceptibles les fils positif et négatif (connexions) entre l'antenne de la voiture et l'onde radio et le récepteur / amplificateur. En les poussant dans la boîte contenant le récepteur d'ondes radio / amplificateur de la connexion a été achevée en permettant aux ondes radio qui ont été reçus de l'air par l'antenne de s'écouler à travers le récepteur / amplificateur au moteur électrique. boîte de Tesla commande électrique a beaucoup travaillé de la même manière d'un amplificateur guitare électrique. Comme l'amplificateur de guitare électrique, le signal généré par la suppression d'un cordon (string) d'une guitare se rendra à partir de la guitare à travers le fil reliant la guitare à l'amplificateur et dans l'amplificateur, où le ton à peine audible serait alors amplifié. Une guitare électrique, sans un amplificateur est essentiel un air de guitare jusqu'à ce qu'il soit branché sur un amplificateur. L'amplificateur amplifie l'onde sonore générée par la suppression des cordes de la guitare électrique. C'est essentiellement la façon dont Tesla était capable d'amplifier et convertir le rayonnement électromagnétique invisible appelé les ondes radio en électricité pour alimenter le moteur à courant alternatif en 1931 Pierce-Arrow. Le mot électricité provient du fait que le courant n'est rien de plus que les électrons se déplaçant le long d'un conducteur, comme une antenne, qui ont été mis à profit pour l'énergie. Tesla a utilisé une antenne (un conducteur électrique) et un amplificateur à exploiter et amplifier l'énergie. Le travail d'un amplificateur est de prendre un signal faible audio et la porter à générer un signal qui est assez puissant pour entraîner un haut-parleur, ou dans le cas ci-dessus , un moteur électrique. Aujourd'hui, la composante au cœur de la plupart des amplificateurs est le transistor. Transistors ont remplacé tube à vide de Tesla (également appelé amplificateur de valve). Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Il est composé d'un matériau semi-conducteur avec au moins trois bornes pour la connexion à un circuit externe. Un tension ou de courant appliquée à une paire de bornes du transistor de modifie le courant traversant une autre paire de bornes. Parce que le contrôle (de sortie) de puissance peut être supérieure à la commande (entrée) de puissance, un transistor peut amplifier un signal. Donc, aujourd'hui, vous pouvez amplifier un signal faible audio avec des transistors au lieu de soupapes amplificateurs.
Dans le cas où vous ne l'avez pas remarqué, il n'ya aucune mention que Tesla enlevé l'alternateur de la Pierce Arrow. Il
vient de déclarer que le moteur à combustion de gaz a été retiré et
remplacé par un moteur 80 chevaux-vapeur électrique à courant
alternatif. Pourquoi est-ce important? Comment était-il capable de conduire pendant des heures, à des vitesses aussi élevées que 90 mph sans s'arrêter pour recharger? En raison de l'alternateur. Alternateurs
sont utilisés dans les automobiles de gaz à tous les moteurs à
combustion pour charger la batterie et pour alimenter le système
électrique lorsque le moteur est en marche. Même la Ford Modèle T automobiles de 1919 à 1927 a eu un alternateur de 12 volts négatifs de style au sol Delco - http://www.snydersantiqueauto.com/uploads/T5119BD-4220-xl.jpg . Il
est tout à fait plausible que Tesla a fait usage de la alternateur pour
recharger la permanence de Pierce Arrow seule batterie de 12 volts de
l'automobile et aider à fournir une puissance suffisante pour le moteur
électrique.
Alternateurs ne produisent pas une tension de consigne. Le plus rapide du rotor de l'alternateur dans les tours, plus la tension augmente. Cependant, le système électrique de votre véhicule n'est pas en mesure de fonctionner si la tension fluctue constamment, afin de tension est réglable grâce à un régulateur de tension qui pour la plupart des véhicules est fixée à 12 volts. Ford Model T a eu les régulateurs de tension http://www.funprojects.com/products/5055r.cfm . Jusque dans les années 1970, les automobiles utilisées génératrices à courant continu dynamo - http://www.ccw-tools.com/uploads/images_products_large/36780.jpg - avec des commutateurs. Avec la disponibilité à des prix abordables redresseurs à diodes de silicium, alternateurs ont été utilisés à la place. Vous pouvez acheter un 10mA 20kV diode à haute tension HV Rectifier pour un jambon Tesla pour aussi peu que $ 0.72 http://hvstuff.com/10ma-20kv-high-voltage-diode-hv-rectifier-tesla-ham
Alternateurs ne produisent pas une tension de consigne. Le plus rapide du rotor de l'alternateur dans les tours, plus la tension augmente. Cependant, le système électrique de votre véhicule n'est pas en mesure de fonctionner si la tension fluctue constamment, afin de tension est réglable grâce à un régulateur de tension qui pour la plupart des véhicules est fixée à 12 volts. Ford Model T a eu les régulateurs de tension http://www.funprojects.com/products/5055r.cfm . Jusque dans les années 1970, les automobiles utilisées génératrices à courant continu dynamo - http://www.ccw-tools.com/uploads/images_products_large/36780.jpg - avec des commutateurs. Avec la disponibilité à des prix abordables redresseurs à diodes de silicium, alternateurs ont été utilisés à la place. Vous pouvez acheter un 10mA 20kV diode à haute tension HV Rectifier pour un jambon Tesla pour aussi peu que $ 0.72 http://hvstuff.com/10ma-20kv-high-voltage-diode-hv-rectifier-tesla-ham
Bobines d'allumage existait déjà dans les années 1930 aussi. Une
bobine d'allumage (également appelé une bobine d'allumage) est une
bobine d'induction dans le système d'allumage d'une automobile qui
transforme la basse tension de la batterie à des milliers de volts
(environ 10 - 20 kV) nécessaires pour créer une étincelle électrique
dans les bougies d'allumage pour enflammer le carburant . Il
est également tout à fait plausible que Tesla a utilisé la bobine
d'allumage sur la flèche de Pierce pour transformer basse tension le
récepteur d'antenne à des centaines de volts nécessaires pour alimenter
le moteur électrique. Moteurs à courant alternatif nécessite plus de 12 volts de courant alternatif. Il n'a pas besoin 10-20000 volts. Donc,
tout Tesla besoin de faire est d'utiliser la bobine d'allumage de la
Pierce Arrow pour transformer le signal très faible capté par l'antenne
(un appareil électrique qui convertit des courants électriques en ondes
radio, et vice versa.) Dans un 120 constants volts ou la tension
nécessaire requis au pouvoir la puissance de 80 AC moteur électrique. Electriciens sais de quoi je parle et peut facilement reproduire la réalisation de Tesla. Tesla
est plus que probable fait usage de l'alternateur de la Pierce Arrow et
bobine d'allumage et a permis de conduire pendant des heures, à des
vitesses aussi élevées que 90 mph. Tesla et son TUBES SOUS VIDE MYSTÉRIEUSES
Pourquoi Tesla utiliser des tubes à vide tant d'années? Il a acheté 12 tubes à vide. En électronique, le transistor Darlington (souvent appelé une paire Darlington) est une structure Composé constitué par deux transistors bipolaires connectés de telle manière que le courant amplifié par le premier transistor est amplifiée en outre par la seconde. Cette configuration donne un gain beaucoup plus élevé de courant que chaque transistor pris séparément. la paire Darlington est reconnu comme une méthode d'obtention d'un très haut niveau de gain en courant, en utilisant seulement deux transistors. Il est capable de fournir des niveaux de gain qui ne sont pas possible en utilisant des transistors simples sur leur propre. Le gain de la paire de transistors Darlington est que le gain des deux transistors individuels multipliés ensemble. Ce qui donne la paire Darlington un gain très élevé de courant, comme 10000, de sorte que seule une petite base actuelle est nécessaire pour faire basculer la paire de suite. Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Un amplificateur de soupape ou d'un tube amplificateur est un type de amplificateur électronique qui utilise des tubes à vide pour augmenter l'amplitude d'un signal. Par conséquent, transistors et dispositifs semi-conducteurs a remplacé le tube à vide pour amplifier un signal faible. Donc, essentiellement, Tesla a utilisé 12 des tubes à vide jumelées pour obtenir un très haut niveau de gain en courant. Mais la paire Darlington a été découvert seulement des décennies plus tard (en 1953). Ou était-ce? Tesla tubes à vide utilisée tant pour créer un amplificateur de signal push-pull. Un amplificateur de signal push-pull nécessite au moins deux tubes (une paire de tubes est la même que une paire de transistors Darlington ou Paire) pour fonctionner, mais peut avoir plus connecté en parallèle avec chaque côté, résultant en un amplificateur à quatre, six , huit sorties ou même 12 tubes pour amplification de puissance beaucoup plus élevée. Lorsque les tubes sont reliés en parallèle, il est appelé un "push-pull parallèle" ampli. Dans un ampli de signal en push pull de l'alimentation est relié au centre-prise du transformateur (une bobine d'allumage est comme et peut être utilisé comme un Transformateur haute tension) et un tube est relié à la fois la partie supérieure et inférieure de la première prise médiane. Cela permet aux tubes de mener sur des cycles alternés (courant alternatif ou AC) de la forme d'onde d'entrée. Donc en bref - Tesla relié l'antenne (un dispositif électrique qui convertit les ondes radio électriques en courant - soit une alimentation infiniment libre) au centre touchez-de la bobine d'allumage de la Pierce Arrow. 12 tubes à vide sont ensuite câblé (connectée) ensemble en parallèle et connectés à la bobine d'allumage. Dans ce circuit, Tesla amplifié le signal radio très faible des vagues et produit une sortie très haute tension. Assez pour alimenter la 80 HP moteur électrique AC pour une semaine entière, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph.
Pourquoi Tesla utiliser des tubes à vide tant d'années? Il a acheté 12 tubes à vide. En électronique, le transistor Darlington (souvent appelé une paire Darlington) est une structure Composé constitué par deux transistors bipolaires connectés de telle manière que le courant amplifié par le premier transistor est amplifiée en outre par la seconde. Cette configuration donne un gain beaucoup plus élevé de courant que chaque transistor pris séparément. la paire Darlington est reconnu comme une méthode d'obtention d'un très haut niveau de gain en courant, en utilisant seulement deux transistors. Il est capable de fournir des niveaux de gain qui ne sont pas possible en utilisant des transistors simples sur leur propre. Le gain de la paire de transistors Darlington est que le gain des deux transistors individuels multipliés ensemble. Ce qui donne la paire Darlington un gain très élevé de courant, comme 10000, de sorte que seule une petite base actuelle est nécessaire pour faire basculer la paire de suite. Un transistor est un dispositif semi-conducteur utilisé pour amplifier et commuter des signaux électroniques et électriques. Un amplificateur de soupape ou d'un tube amplificateur est un type de amplificateur électronique qui utilise des tubes à vide pour augmenter l'amplitude d'un signal. Par conséquent, transistors et dispositifs semi-conducteurs a remplacé le tube à vide pour amplifier un signal faible. Donc, essentiellement, Tesla a utilisé 12 des tubes à vide jumelées pour obtenir un très haut niveau de gain en courant. Mais la paire Darlington a été découvert seulement des décennies plus tard (en 1953). Ou était-ce? Tesla tubes à vide utilisée tant pour créer un amplificateur de signal push-pull. Un amplificateur de signal push-pull nécessite au moins deux tubes (une paire de tubes est la même que une paire de transistors Darlington ou Paire) pour fonctionner, mais peut avoir plus connecté en parallèle avec chaque côté, résultant en un amplificateur à quatre, six , huit sorties ou même 12 tubes pour amplification de puissance beaucoup plus élevée. Lorsque les tubes sont reliés en parallèle, il est appelé un "push-pull parallèle" ampli. Dans un ampli de signal en push pull de l'alimentation est relié au centre-prise du transformateur (une bobine d'allumage est comme et peut être utilisé comme un Transformateur haute tension) et un tube est relié à la fois la partie supérieure et inférieure de la première prise médiane. Cela permet aux tubes de mener sur des cycles alternés (courant alternatif ou AC) de la forme d'onde d'entrée. Donc en bref - Tesla relié l'antenne (un dispositif électrique qui convertit les ondes radio électriques en courant - soit une alimentation infiniment libre) au centre touchez-de la bobine d'allumage de la Pierce Arrow. 12 tubes à vide sont ensuite câblé (connectée) ensemble en parallèle et connectés à la bobine d'allumage. Dans ce circuit, Tesla amplifié le signal radio très faible des vagues et produit une sortie très haute tension. Assez pour alimenter la 80 HP moteur électrique AC pour une semaine entière, souvent à des vitesses allant jusqu'à 90 mph.
Si
vous pouvez alimenter un moteur électrique à l'aide quelques appareils
électroniques et sans énergie rayonnante et de la puissance une voiture
très lourde ne pouvait pas vous pouvez également utiliser la même
technologie pour alimenter votre maison? La réponse est oui. Si
vous ne pouvez ériger une antenne sur une voiture et connectez-le à une
bobine d'allumage et de transistors et d'amplifier l'antenne a reçu un
signal faible en énergie électrique suffisante pour alimenter une
voiture, vous pouvez également faire la même chose et la puissance de
votre maison.
Générateurs
de masse de gaz produites à propulsion peut être démonté et utilisé
comme un récepteur d'énergie de Tesla libre rayonnante et générateur de
puissance électrique. Retirez le petit moteur à essence à combustion et le remplacer par un petit moteur électrique. Relier l'arbre du moteur électrique de petite taille à l'arbre du rotor du générateur électrique. Ériger
une antenne TV ou CB sur le toit de votre maison et connectez (fils),
il à une boîte de circuit comme la Tesla celle faite. Câbler cette boîte de circuit du moteur électrique et le circuit.
La clé de l'énergie à domicile gratuite et illimitée est l'érection de l'antenne au-dessus de la tête. Pourquoi? Les
physiciens ont déterminé que la terre a une charge négative qui s'élève
à 400.000 Columbs, encore six pieds au-dessus du sol (au-dessus de leur
tête) l'air est chargé de plus de 200 volts positifs en ce qui concerne le sol . Vos prises électriques et les appareils ménagers sont facturés à 120 volts positif. Une antenne est un récepteur d'énergie libre. Il reçoit gratuitement l'énergie rayonnante et le convertit en courant électrique. Donc,
une antenne érigée sur le toit d'une maison va puiser dans et
immédiatement commencer à recevoir cette offre gratuite et infinie de
200 volts d'énergie positive. Après tout, un générateur
électrique est un dispositif qui convertit l'énergie mécanique obtenue à
partir d'une source externe en énergie électrique la sortie. Le
rotor tournant (mécanique) génère un champ magnétique mobile autour du
stator, qui induit une différence de tension entre les enroulements du
stator. Cela produit le courant alternatif (AC) de sortie du générateur. Donc,
ce que Tesla a fait avec une voiture de gaz de combustion peut être
fait avec un générateur de gaz de combustion d'énergie électrique. Tesla a prouvé que vous pouvez conduire une voiture pendant une semaine complète n'utilisant aucun carburant que ce soit. Tesla a aussi prouvé que vous pouvez également alimenter votre maison, n'utilisant aucun carburant que ce soit. En bout de ligne est, vous n'aurez jamais besoin d'acheter du carburant pour votre voiture ou la maison à nouveau.
Tout sur la Terre est de l'énergie. Même la Terre et son atmosphère est de l'énergie. Selon
le Dr Thomas Henry espace vide, même pas lui-même ne contient que des
quantités prodigieuses d'énergie, mais en fait c'était des quantités
prodigieuses d'énergie. Aujourd'hui, nous savons maintenant
que un centimètre cube de vide pur contient suffisamment d'énergie pour
se condenser en 10 à la puissance 80e à 10 à 120e grammes de puissance
de la matière! Ainsi, la majeure partie de la thèse de Moray ce vide lui-même contient une énergie illimitée est justifiée aujourd'hui. Dans cet espace vide est le sens comme un gigantesque océan agité de l'énergie. de la Terre est toujours appelé au sol lorsqu'il s'agit d'expliquer les circuits électriques. Courant électrique à la terre ou de la terre. La Terre - le sol nous sommes sur, marcher sur, dormir, jouer. fonctionner sur, conduire sur et s'appuyer sur une charge électrique est négatif et agit comme un condensateur sphérique. La
Terre a une charge négative nette d'environ un million de coulombs,
tandis qu'une charge égale et positive réside dans l'atmosphère - ou du
moins c'est ce que le ministère canadien des Ressources naturelles des
États sur leur site web - http://cfs.nrcan.gc. ca/pages/160 . Ressources naturelles Canada qui se passe à l'état: " La
résistivité électrique de l'atmosphère diminue avec l'altitude à une
altitude d'environ 48 kilomètres (km), la résistivité devient plus ou
moins constante. Cette région est connue sous le nom électrosphère. Il
ya environ 300 000 volts (V) différence de potentiel entre la surface
de la Terre et l'électrosphère, ce qui donne une intensité de champ
électrique moyenne d'environ 6 V / mètre (m) dans l'atmosphère. Près de la surface, la force par beau temps champ électrique est d'environ 100 V / m .. " Le
gouvernement du Canada nous dit que chaque mètre de la électrosphère a
une charge positive et V 6 près de la surface, chaque mètre de
l'atmosphère que nous respirons a une charge de 100 volts positif. Wikipedia indique également que l'atmosphère terrestre est chargée électriquement. Ils
révèlent ce à cette déclaration - "Les mesures de l'électricité
atmosphérique peut être considéré comme des mesures de différence de
potentiel entre un point de la surface de la Terre, et un point quelque
part dans l'air au-dessus. L'atmosphère dans les
différentes régions est souvent jugée à différentes potentialités
locales, qui diffèrent de celle de la terre et même parfois par autant
que 3000 volts à moins de 100 pieds (30 m). Le champ
électrostatique et la différence de potentiel du champ terrestre selon
les enquêtes, est en été, environ 60 à 100 volts et en hiver de 300 à
500 volts par mètre de dénivelé, un simple calcul donne le résultat que
lorsque un tel capteur est agencé par exemple sur le sol, et un second
est monté verticalement sur elle à une distance de 2000 mètres et les
deux sont reliés par un câble conducteur, il ya une différence de
potentiel en été d'environ 2.000.000 volts et en hiver même de 6.000.000
volts et plus encore. " http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_electricity
Qu'est-ce à la fois Wikipedia et le gouvernement canadien sont
précisant C'est exactement ce que Nikola Tesla et le Dr Thomas Henry
Moray a déclaré il ya 80 ans et a essayé de sensibiliser le monde que
nous sommes entouré par une mer d'énergie. Nous avons besoin de seulement savoir comment puiser dans cette banque à tout pouvoir que nous utilisons. Moray
même développé et démontré avec succès un dispositif qui maîtrisent
cette énergie gratuite et alimenté 35 lampes de 100 watts et un fer à
1200-watt simultanément. dispositif de Moray utilisé vingt-neuf étapes de ses valves de détection spéciales. Son
appareil a été basée sur la découverte d'un mélange qui agirait comme
une porte à sens unique pour les oscillations à haute fréquence de
l'espace, de sorte que l'énergie pourrait aller à travers le matériau
plus facilement dans un sens que l'autre. Les électrons peuvent circuler dans chaque valve, mais a été empêché de s'écouler arrière. Qu'est-ce qui ne permet électrons de circuler dans un sens? Une diode tube à vide. maintenant
rarement utilisé, sauf dans certaines technologies de forte puissance
et par des amateurs, est un tube à vide avec deux électrodes, une plaque
(anode) et la cathode.
La
fonction la plus tendre d'une diode est de permettre un courant
électrique à passer dans une direction (appelé vers l'avant de la
diode), tout en bloquant courant dans la direction opposée (direction
reverse). Ainsi, la diode peut être considéré comme une version électronique d'un clapet anti-retour. Ce
comportement est appelé unidirectionnel de rectification, et est
utilisé pour convertir le courant alternatif en courant continu, y
compris l'extraction de la modulation des signaux radio à la radio
récepteurs-ces diodes sont des formes de redresseurs. Je ne
sais pas pour vous, mais il semblerait que Moray utilisé diode tube à
vide comme ses vannes détecteurs spéciaux d'exploiter et de canaliser
l'énergie électrique libre qui nous entoure - 100 volts / mètre de
l'énergie libre. Sources:
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Mise à jour Juin 20, 2012 13:22 HAST
Schéma & texte présenté par spectateur de tête de mât . Un grand merci de AA!
"Il s'agit d'un schéma-bloc brut de l'appareil de Tesla .... c'est tout ce que je peux me rappeler ces jours-ci de sorte qu'il manque des détails importants qui peuvent être reproduites par un inventeur garage entreprenant. La chose principale est que Tesla a utilisé un émetteur et un récepteur ... pas son émetteur ressemblait à un superhétérodyne système, mais, la différence est que chaque assemblée tube 6 du système de tube 12 au total [si cela est vraiment précis] est pour chaque 12 "12" x6 "réactive cavité [! 2'x12 "x6" dimension armoire total faisant deux 12 "x12" x6 "enceintes qui ont besoin d'une tige de réglage qui est de 3" de haut pour régler une 6 "cavité profonde] et le proposer d'entre eux est de fournir un 50 - . 100hz stimulé occolations [de la puissance de la batterie à travers les tubes froids] dans la bobine d'antenne mât inductive L'excitation invitation vient de la trame de référence qui est biaisé à l'autre deux robinet de phase du moteur. REMARQUE: le moteur doit être démarré par une norme Moteur électrique de démarrage, d'accessoires que dans un premier sur le système. l'ensemble de ces fonctions devraient être facilement reproduit par des générateurs de fréquences et les amplificateurs.
- Tesla Colorado Spring notes
- Henry Moray Notes de
- Electricité gratuit au format PDF Sky
- La pratique d'antenne Manuel, quatrième édition
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Mise à jour Juin 20, 2012 13:22 HAST
Schéma & texte présenté par spectateur de tête de mât . Un grand merci de AA!
"Il s'agit d'un schéma-bloc brut de l'appareil de Tesla .... c'est tout ce que je peux me rappeler ces jours-ci de sorte qu'il manque des détails importants qui peuvent être reproduites par un inventeur garage entreprenant. La chose principale est que Tesla a utilisé un émetteur et un récepteur ... pas son émetteur ressemblait à un superhétérodyne système, mais, la différence est que chaque assemblée tube 6 du système de tube 12 au total [si cela est vraiment précis] est pour chaque 12 "12" x6 "réactive cavité [! 2'x12 "x6" dimension armoire total faisant deux 12 "x12" x6 "enceintes qui ont besoin d'une tige de réglage qui est de 3" de haut pour régler une 6 "cavité profonde] et le proposer d'entre eux est de fournir un 50 - . 100hz stimulé occolations [de la puissance de la batterie à travers les tubes froids] dans la bobine d'antenne mât inductive L'excitation invitation vient de la trame de référence qui est biaisé à l'autre deux robinet de phase du moteur. REMARQUE: le moteur doit être démarré par une norme Moteur électrique de démarrage, d'accessoires que dans un premier sur le système. l'ensemble de ces fonctions devraient être facilement reproduit par des générateurs de fréquences et les amplificateurs.
Lorsque chaque système est en phase le moteur va envoyer jusqu'à ce qu'il explose ou fondre. il
contrôle [de les sortir de la phase un de l'autre] est de prendre un
système en opposition de phase par l'intermédiaire d'une résistance
variable [ce qui en fait la manette des gaz]. la beauté de
ce système est qu'il faut alway corrections d'accélérateur constants,
mais, utilisé dans les applications automobiles, ce qui est fait par
automatiquement, inconsciemment, l'opérateur / conducteur.
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L'autre
problème est l'harmonique électronique / acoustique réfractent
carburant diesel avant la combustion, et, je pense que cela est déjà
fait par certains constructeurs automobiles. J'ai inspecté
une VW diesel TGI ensemble de bougies de préchauffage et ils ont été
portés sensiblement dans juste un court laps de temps! Le
par-chambre de combustion, dans un 300D Mercedes, doit être reproduite
par une version de titane pour amplifier l'effet des harmoniques sur le
combustible, et, la fréquence induite doit être adaptée à des
harmoniques de l'essence. La Mercedes 300d [1983-1985] est
parfait pour l'expérimentation que le circuit de la bougie de
préchauffage est particulièrement bien adapté pour cette application. Montré est la chambre de combustion. Le
dessin fusionne les banques d'émission de Tesla [tubes etc] avec les
cavités réactifs, pour gagner du temps et des explications, ils peuvent
être reproduites avec des générateurs de fréquences et amplificateurs de
sorte qu'il n'a pas d'importance sur les détails manquants. L'application
diesel peut utiliser un capteur OX avec un [générateur de fréquence] FG
et l'amplificateur [épissé dans le conducteur après le relais de bougie
et en avance sur les bougies de préchauffage] pour balayer les
fréquences et d'amplification pour obtenir une efficacité de combustion
composé po .. .
aussi, Stanley Meyers devez utiliser 2,4 GHz [molécule d'eau de la fréquence fractionnement?] pour couper l'alimentation et l'heure de diviser le hho de l'eau ...
Il est clair que la loi de conservation de l'énergie est un canular total! Quand vous lisez au sujet de Joseph Keely et ce qu'il a fait dans les années 1850 [Tesla était un grand fan de son et était dans une photographie avec lui ... regarder Keely net ] il est clair que nous avons été menti à propos de tout. - tête de mât (Ndlr - Cette information a été jugé nécessaire de mettre à jour l'article avec, merci encore de tête de mât.)
aussi, Stanley Meyers devez utiliser 2,4 GHz [molécule d'eau de la fréquence fractionnement?] pour couper l'alimentation et l'heure de diviser le hho de l'eau ...
Il est clair que la loi de conservation de l'énergie est un canular total! Quand vous lisez au sujet de Joseph Keely et ce qu'il a fait dans les années 1850 [Tesla était un grand fan de son et était dans une photographie avec lui ... regarder Keely net ] il est clair que nous avons été menti à propos de tout. - tête de mât (Ndlr - Cette information a été jugé nécessaire de mettre à jour l'article avec, merci encore de tête de mât.)
CORRECTIONS:
Nous avons changé de CO2 en CO que nous parlions de carbone et du dioxyde de carbone non. Merci pour les commentaires.
Cet article a été partiellement publié au PressCore.ca et encore compilée par les éditeurs Vêtements Apparemment. Nous ne prétendons pas être des experts de Tesla, ni ne nous revendiquons l'information dans cet article est tout à fait vrai ou de fait.
Apparemment Apparel offre un prix de 1000 $ à la première personne qui peut construire une réplique de travail de Tesla Pierce Arrow sans fil de voiture électrique ( si nous arrivons à film et disposent votre histoire sur notre site qui est ...) ainsi que d'un t-libres t-shirt de votre choix par mois et de la publicité gratuite sur notre site pendant une année entière. Comment est-ce pour une incitation?
Mettons-nous les gens du bâtiment!
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